2 jaar verder II

Naast het vliegen met zwevers ben ik begonnen aan een nieuwe uitdaging: Heli vliegen!

Afgelopen winter heel veel met een quad kopter rondgevlogen. In de praktijk blijkt dat dit bijzonder gunstig is voor het leren helivliegen. De eerste dag op het veld met mijn heli was mijn 3e hovervlucht solo zonder landingskruis en 2 maanden verder vlieg ik vrolijk rond en heb ik afgelopen zondag mijn eerste stall-turns gemaakt bij een stevige windkracht 5 :-) Na het starten met vliegen met een 2e hands Trex 600 CF met flybar heb ik recent een Trex 600 Pro aangeschaft..  Wat een BRUTE POWERRRRR !

Het vele vliegen met vliegtuigen de afgelopen jaren in combinatie met veel oefenen met de quadkopter hebben duidelijk hun voordeel. Ik kan iedereen die wil beginnen met heli vliegen een quad aanraden. De crashkosten zijn mininmaal, zeker t.o.v. een 600 Size heli.

en ruim 2 jaar verder .. :-)

Ondertussen vlieg ik nu bijna 3 jaar bij de Red Eagles..

Van vliegende vleugels tot een Sebart Angel en een Miss Wind zijn in huis geweest en weer verkocht. Dit heeft me geholpen te vinden wat me het meeste aanspreekt. Dit blijkt toch vooral het zweven te zijn.

Afgelopen winter heb ik besteed om een Tangent Alpina 3001 ( 3 meter span ) op te bouwen. Een heerlijke zwever om mee rond te scheuren maar het ook prima doet in thermiek. Het is overigens wel een zwever waar je een beetje alert mee moet blijven! Het tip-stall gedrag kan je soms lelijk verrassen :-)

De bestuursfunctie was een minder goed idee, ik heb na 1 jaar bedankt voor de functie. Nu kan ik me weer volledig richten op het vliegen, dat was tenslotte de reden om lid te worden van de vliegclub.

Kleine verandering..

De algemene ledenvergadering van de Red Eagles is afgelopen week gehouden.

Een paar kleine wijzigingen m.b.t. mijzelf:

  • Ik ben geen Aspirant-lid meer
  • De ALV heeft me met ruime meerderheid van stemmen gekozen als 2e vliegleider

En zo hang je aan de kabel bij de instructeur en voor je het weet heb je een bestuursfunctie binnen de club :-)

In ieder geval iedereen bedankt voor het vertrouwen!

corsair in de mist

Al weer van enige weken geleden, een vrije dag genomen om te vliegen aangezien het weerbericht er erg goed uit zag… soms zit het KNMI er naast.

Maar.. een beetje mist kan ons niet weerhouden toch?

Luchtvloot aanpassingen :-)

Nu ik afgevlogen ben wat aanpassingen in de vloot..

De e-Trainer is verkocht aan een van de heli vliegers van de vereniging. Hij wil graag afvliegen voor vaste vleugel nadat hij recent afgevlogen is met de heli. Daarnaast kan zijn neefje ook gaan lessen met de e-Trainer.

Er zijn overigens op het moment opvallend veel heli vliegers die ineens aan de kabel hangen met een vliegtuig…

Gebleven:
de Piper J3 CUB van 2 meter..
De klassieker om relaxed rondjes te vliegen.

Nieuw:
e-flite’s Mini ultra stick. In mijn ogen een kist die mooi is van lelijkheid :-). Een eenvoudig toestel om een beetje rond te rossen en figuren te gaan oefenen. Nu ik ben afgevlogen moet ik nog wel leren vliegen!, Althans.. het is in ieder geval net als autorijden … wel het papiertje nu nog de ervaring opdoen.

En om me helemaal te gaan misdragen en orientatie/stickbeheersing snel beter in de vingers te krijgen een Swift II. Deze heb ik overgenomen van een clubgenoot. Daarnaast leg je deze in de kofferbak en kan je desnoods op een grasveldje even een accu leegvliegen.

Morgen in ieder geval de Stick invliegen en de Piper in het zonnetje laten fladderen, als ik geluk heb zijn de ontvangers binnen en kan de Swift ook nog even rondblèren?

Ervaringen van een mode 2 aspirant vlieger

Waarom dit verslag?

Bij de Red Eagles is het gewoon om mode 1 te vliegen ( Gas rechts ), maar zelf was ik historisch gewend om mode 2 te gebruiken ( gas links ) rechts sturen, ook wel single stick genoemd.

Het is niet terecht om te zeggen dat de ene mode beter is dan de andere, maar het heeft zeker een sterke voorkeur om in de zelfde mode te vliegen als je instructeur/meerderheid van de vliegers binnen de vereniging.

Wanneer er iets fout gaat kan een ervaren vlieger jouw zender overnemen om in te grijpen, maar het is ook verstandig om een nieuw toestel te laten invliegen door een ervaren vlieger. Dit is niet mogelijk wanneer jouw zender een afwijkende mode heeft. Dit is overigens wel op te lossen maar daarover later meer.

Goed, ik dan maar proberen om mode 1 te gaan gebruiken … Na dagen op de simulator lukte het me bij vlagen maar niet met overtuiging :-). De eerst volgende RC Laser zeilwedstrijd was ik bijna het zeilersveld uitgestuurd omdat ik als een natte dweil door het deelnemersveld aan het zwalken was met de nodige aanvaringen. Dat was dus geen goed idee.. het proberen over te schakelen had als gevolg dat ik teveel ging nadenken en continu in de war was.

Na overleg met mijn instructeur maar besloten om mode 2 te gaan vliegen. Gaat dat dan als jouw instructeur mode 1 vliegt?
Jazeker, mits je een zender hebt van het zelfde merk. Het is dan mogelijk om “aan de kabel te gaan”

De zender van de instructeur is de zender die gebruikt wordt met het toestel en via een schakelaar kan de instructeur de bediening op jouw zender overzetten ( Je gebruikt eigenlijk alleen de knuppels, niet het zender gedeelte ). Ingrijpen/overnemen gebeurd door de schakelaar los te laten en de instructeur heeft de controle weer.

Wanneer het vliegen vooruit gaat is het normaal dat een leerling op een gegeven moment met zijn eigen spullen gaat vliegen met een begeleider naast hem die alleen nog ingrijpt indien nodig. Dit kan uiteraard alleen wanneer de begeleider de zelfde mode vliegt.
In het geval van mode 2 blijf je dus veel langer aan de kabel. Wanneer je zonder kabel mag moet de instructeur in dat geval vertrouwen op de kwaliteiten van de leerling en kan niet meer ingrijpen indien nodig ( met alle mogelijke schade van dien ). Wel is het zo dat je naar alle waarschijnlijkheid binnen de kortste keren kan afvliegen.

Deze constructie kan ook worden gebruikt om een toestel in te vliegen, maar dat zal wel in overleg moeten aangezien het een hoop extra instelwerk is. Ik kan me voorstellen dat dit niet altijd gelegen komt als er veel leerlingen zijn.

Conlusie:
* Het heeft de voorkeur om in de voorkeurs mode te vliegen.
* Het HOEFT echter niet, maar om hulp roepen als je de controle kwijt raakt tijdens het vliegen zonder kabel heeft weinig zin.
* Het laten invliegen is omslachtiger
* Het voordeel is dat wanneer er meer ervaren mode 2 vliegers komen dit probleem langzaam verdwijnt
* Het is wel “verplicht” om te overleggen welke merken zenders gebruikt kunnen worden voor het lessen in “mixed mode” om teleurstellingen te voorkomen. Futaba kletst bijvoorbeeld niet met Multiplex.

Op dit moment is er een Futaba en Spektrum instructiezender/kabel beschikbaar.

Tot zover de ervaringen van een (afgevlogen) mode 2 vlieger.

Afgevlogen!

Afgelopen zaterdag leek een prima vliegdag te worden volgens de weersberichten, lekker zonnetje en niet teveel wind.

Na het optuigen van de Piper en de e-Trainer mijn instructeur gevraagd om nog een accu leeg te vliegen voor het afvliegen aangezien het al weer 2 weken geleden was.

Hoewel ik er al rekening mee had gehouden hoorde ik hem al snel zeggen “ik zal er even iemand bij halen, dan kan je gelijk afvliegen….”

Omdat ik toch al in de lucht was telde de eerste landing gelijk mee. De 2e landing een gemene tik van de wind terwijl ik bijna aan de grond was. Vol gas en tegelijk opvangen ging goed en ik hoorde op de achtergrond “mooi opgevangen”. Ondertussen wel kleffe handjes en een beetje de bibbers :-) Verder geen verassingen meer en afgesloten met handje schudden.. YES, ik mag zelfstandig vliegen !!

De dag eindigde nog beter, In de bekwame handen van Ton van Munsteren is ook de Piper in orde gekomen na alle eerdere problemen als gevolg van een verkeerd zwaartepunt in de handleiding.

Deze vliegt nu ook perfect. Wel is het zaak om alert te blijven met opstijgen, maar dat is zo met iedere Piper.
Nu veel vliegen en heel houden!

Het is zover, ik mag gaan afvliegen!

Zaterdag a.s. lijkt weer eens een mooie dag te gaan worden, in ieder geval bijna het tegenovergestelde van afgelopen weekend :-(

En, om het nog mooier (voor mij) te maken: Ik mag gaan afvliegen!

Meer volgt..

De opvolger van de Decathlon!

Na het onverwachte afscheid van de Decathlon is er ondertussen weer een andere kist naast de e-Trainer..
Een 2 meter Piper J3 Cub van Seagull. Het aanpassen van deze kist naar Brushless was heel eenvoudig aangezien de deur al voorzien was ( geen extra luikjes maken ) en de lipo kan zonder aanpassingen al helemaal onder het dashboard doorgeschoven worden tot de firewall. Ik hoefde dus enkel de brushless motor te plaatsen op een paar draadeinden.

Vliegen doet de Piper nog niet helemaal naar wens maar dat lijkt ook op te lossen. Het zwaartepunt wat is opgegeven door Seagull klopt niet, het zit op 25% van de vleugel terwijl dit op 30% zou moeten zitten. Dit verklaart wel het gedrag bij het landen. De kist wil gelijk door naar de ondergrondse hangar :-)

Binnenkort maar eens gaan aanpassen. Nu eerst de komende 2 weken flink met de e-Trainer vliegen. Ik mag ondertussen zelfstandig (zonder kabel) vliegen maar met begeleiding. Dit stelt echter niet veel voor aangezien er verder niemand op de club vliegt met het gas links… Wie er naast me staat kan alleen coachen, zender overnemen staat gelijk aan .. stoffer en blik. Ik kijk er naar uit want de laaste 2 weken heb ik geen ingreep meer gehad ondanks het ontstuimige vliegweer.

Binnenkort afvliegen volgens mijn instructeur! :-)

Landelijke promotiedag Radiozeilen

Op 29 augustus wordt er een PR dag radiozeilen gehouden op de Kraalingse plas bij de Kralingsche Zeil Club aldaar. Er zijn diverse rc-zeilboten te bewonderen en te proberen. Vanwege de Kralingse zeilweek voor de ‘grote’ boten, die dat weekeinde voor de 70e keer wordt gehouden, is er veel te zien en te beleven. In het clubhuis van de plaatselijke zeilvereniging staat de koffie klaar!

Ook zal onze klasse hierbij actief zijn. Er zullen een aantal Lasers RC het veld met RC boten doorkruisen. De boten zijn voor de bezoekers en belangstellenden geheel vrijblijvend te proberen. Waarbij uitleg gegeven zal worden over het zeilen met deze mooie klasse.
Iedereen is van harte welkom! Aanvang: 10.30 uur – Einde: 16.00 uur